Atelier de révision

La passion pour la technologie

Overhaul - Main banner

• 

2CV Révision Atelier & 2CV Tuning

Burton Car Company dispose du meilleur atelier de révision pour 2CV au monde. Sous notre nom de marque « Burton 2CV Parts », nous révisons diverses pièces pour 2CV, notamment les moteurs de 2CV, boîtes de vitesses de 2CV, vilebrequins de 2CV, arbres à cames de 2CV, étriers de frein de 2CV, tambours de frein de 2CV, culasses de 2CV, boîtes de direction de 2CV, trains avant de 2CV et trains arrière de 2CV.

En tant que passionnés des Deux Chevaux, nous savons comme il est agréable de pouvoir profiter de nos voitures sans aucun souci. Nous sommes donc très attentifs à fournir des produits de haute qualité, et cela vaut également pour les pièces que nous révisons. Chaque pièce reconditionnée est testée individuellement, ce qui nous permet de garantir la qualité et d'offrir en toute confiance une garantie d'un an. Toutes les pièces révisées sont prêtes à être montées et utilisées dès leur sortie de l’emballage.

Nous ne sommes satisfaits que lorsqu'un moteur ou un carburateur reconditionné fonctionne parfaitement et comme un moteur neuf (ou mieux). C'est pourquoi ils sont toujours testés sur un banc d'essai de moteur après la révision. Pour cela, nous disposons d'un banc d'essai spécial à tourbillon d'air refroidi à l'eau, qui fonctionne avec l'électromagnétisme.  Sans trop entrer dans les détails techniques, ce banc d'essai permet de tester le moteur ou le carburateur à toutes les vitesses et à la fois à pleine et à basse charge. Grâce à une sonde lambda à large bande, nous pouvons vérifier et ajuster le dosage d'essence et d'air de manière très précise. Ce n'est que lorsque le moteur ou le carburateur révisé fonctionne parfaitement en toutes circonstances qu'il est vendu.

Moteurs

Une session de banc d'essai avec un moteur reconstruit prend au moins vingt minutes. Nous commençons par une phase de réchauffement, au cours de laquelle nous laissons le moteur se réchauffer en le faisant tourner à 2500 tours par minute sous une charge de 25%. Cela nous permet de vérifier si la pression d'huile du moteur est suffisante et de détecter d'éventuelles fuites.

Lorsque l'huile moteur est réchauffée à 80 degrés Celsius, la phase d'essai la plus importante commence. A pleine charge, nous laissons le moteur tourner sur toute la plage de vitesse. Un véritable test de stress, où l'on vérifie non seulement si la pression d'huile et le rapport essence et air est correct, mais où on mesure aussi le courant et la puissance. Grâce à des années d'expérience, nous savons exactement ce qu'un certain type de moteur 2CV doit générer et, bien entendu, le moteur doit répondre à ces exigences avant que nous soyons satisfaits.

Après cette phase d'essai intense, on laisse le moteur tourner au ralenti pendant quelques minutes pour qu'il refroidisse un peu. Nous vérifions soigneusement si le moteur ne contient pas de traces d'huile. Seulement lorsque le moteur fonctionne exactement comme il le devrait, il peut quitter l'atelier de révision. Prêt pour de nombreuses années de plaisir de conduite !

Overhaul - Grid banner

• 
• 
• 

Carburateurs

Nous avons déjà mentionné que non seulement les moteurs reconstruits sont contrôlés sur le banc d'essai, mais aussi que les carburateurs 2CV reconstruits sont soumis au même sévère test. Nous montons le carburateur sur le bon moteur et nous mettons le tout sur notre banc d'essai.

En faisant tourner le moteur sur toute la plage de vitesse à faible et forte charge et en mesurant les gaz d'échappement avec notre sonde lambda à large bande, nous pouvons contrôler très précisément le mélange essence/air et le corriger avec différentes buses si nécessaire. De même, le régime de ralenti et le mélange correspondant (pourcentage de CO) sont réglés de manière aussi optimale que possible.

Puisque chaque moteur est différent, il peut être nécessaire de régler à nouveau le carburateur reconstruit lorsqu'il est monté sur le circuit de ta propre Citroën 2CV, Dyane, Méhari ou Ami. Cela est particulièrement vrai pour les moteurs qui ont un système d'admission modifié, comme un Power Tube ou un filtre à air ouvert.

Boîtes de vitesses

Un moteur qui fonctionne bien n'est à son meilleur que lorsqu'il est accompagné d'une bonne boîte de vitesses. Après des années d'utilisation, la boîte de vitesses peut présenter des problèmes d'usure considérables. Bien entendu, nous pouvons également le réviser pour toi. Nous démontons toute la boîte de vitesses et nous mesurons chaque pièce : est-elle toujours dans les tolérances d'usine de Citroën ou doit-elle être remplacée ? Tous les roulements, joints et garnitures sont remplacés de toute façon. Avec les outils d'origine de l'usine, nous remettons tout en place, de sorte que la boîte change de vitesse comme si elle était neuve.

Outre la révision, nous pouvons également adapter la boîte de vitesses ou l'échanger contre un autre type. Cherches-tu une boîte de vitesses avec des rapports plus longs ou plus courts ou veux-tu un différentiel à glissement limité ? Tout est possible ! N'hésite pas à contacter nos spécialistes de la révision pour discuter des possibilités.

Vous pouvez poser toutes vos questions à moi,

Cordialement,

Alexander Mullen
Chef de l'atelier de révision